2017世界交通运输大会5日在京开幕。本次大会以“创新引领 绿色融合”为主题，将安排220个交流单元、约1300个学术报告，5000多位交通运输领域专家学者分别聚焦“一带一路”交通互联互通、高铁技术、未来交通、世界长大桥梁发展、智能交通、共享经济与绿色出行等交通运输领域热点问题，展开研讨。

        中国交通建设股份有限公司总工程师、珠港澳大桥岛隧工程师林鸣在主旨报告会上介绍了中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁----“珠港澳大桥”的相关情况。

　　 珠港澳大桥主体建造工程于2009年12月25日开工建设，总长为55公里，一端连接珠海，一端连接澳门，是一座桥、岛、隧一体的跨海大桥。珠港澳大桥制定了120年使用寿命的设计标准，在国家科技支撑计划的引领下，科研人员攻克技术难题，结合伶仃洋实际，提出了“珠港澳模型”等一整套海洋防腐抗震技术措施。

　　 港珠澳大桥使用全新的自动化生产线，智能化的板单元组装和焊接机器人系统，先进的超声波相控阵检测设备，代替了过去以手工操作为主的生产模式，大大提高了成品的质量和稳定性，使港珠澳大桥钢结构制造技术总体达到世界先进水平，进而推动了整个行业的技术进步。

　　 珠港澳大桥建设对我国社会经济发展具有重要意义。大桥的通车，使珠海、香港、澳门形成“一小时都市圈”，珠海成为内地唯一一座与港澳陆路相连的城市，这提升了珠海等三地人员和生产资料的流动效率，为港澳经济发展提供了更便利的腹地空间，同时促进了珠港澳产业的互动交流和升级。大桥改变了珠港澳的空间格局，加深了香港与珠江西岸的联系，为香港与珠江西岸城市群的产业合作提供了交通便利。这对于珠港澳大湾区、泛珠三角区域乃至“一带一路”的建设都有着深远的意义。

　　工程建设是我国经济发展的基石，建设项目往往投资高、规模大、工期长、影响广，在建设过程中普遍存在风险。建筑工程保险是国际工程界应用最广泛、最有效的风险控制措施之一。在国外，建筑工程保险已成为工程项目管理的重要组成部分，是工程目标顺利实现的保障。

　　我国的工程保险起步较晚，1979年中国人民保险公司才开始正式办理工程保险业务。2006年，国务院下发了《国务院关于保险业改革发展的若干意见》，为工程建设中各种风险的承保及工程保险的总体建设提供了发展指引和政策支持，标志着我国工程保险业务发展进入新的阶段。工程保险在我国部分大型工程项目建设的管理中已开始应用，并且取得了一些成果。

　　据统计：2016年前三季度我国工程保险行业保费收入为77.16亿元，同期国内产险原保费收入为6370.58亿元，我国工程保险保费收入占产险比重不足2%。

　　我国一些高风险的大型项目，如地铁、高速公路的承保费率已经低于国际工程保险市场的价格，导致了在安排国际再保险时出现了“贴费”现象，并出现尽管投保金额不断攀升，但保费收入却增长缓慢的局面。

　　从保险机构、政府、工程界等与项目建设相关的部门出发，建议我国构建一套完善的建筑工程保险险种体系。

来源：新华网  2017-06-08