试想一下，你的公司专业从事重件运输，不过这次运输难度升级，半个月后就要将一台超大件设备从码头运往工地，但其间必须经过刚刚新建完成的一条隧道、数条弯道超猛的公路以及此前从未途径的河道。为此，你的公司希望保险公司针对这次运送专门设计一份保单，同时提供防损服务，并在起运前完成投保。

        那么问题来了，即使保险公司能够迅速完成新产品的设计评估，但半个月内能通过监管部门的审批吗？

         “在航运保险注册制推出前几乎是不能的，但现在一定可以！”史带财产保险股份有限公司总经理梁铭接受记者采访时表示，自2015年7月29日，上海自贸区完成第一份航运保险条款注册以来，截止今年9月，史带保险累计注册条款约270份，注册险种涉及货运险、船舶保险及航运责任险等多个细分领域。

        去年7月1日，上海航运保险产品注册制改革正式实施，这让诸如史带保险等有大量相关业务的保险公司拍手叫好。

         “过去注册新的保险条款需要的时间很难控制，现在网上注册后立即就能生效，不需要准备纸质材料，没有繁琐的盖章流程，大大节省了企业的时间和办事成本。”梁铭告诉记者，对保险公司来说，航运保险产品实行注册制推出后，保险公司报备条款、注册准备的工作量大幅减少，监管部门接纳保险产品条款版本的灵活性也大大提高，因此保险公司能更快地针对市场需求推出新的保险产品和服务，这对早已参与到国际竞争的国内航运保险运营商来说无疑是强有力的支持。
 “另一方面，得到更多自由也意味着企业要承担更多风险和责任。”史带财险的水险核保人介绍，虽然注册新产品的流程大幅简化，但保险公司的前期精算和风控调研却更为严格。对于新的保险产品，公司的产品设计和防损团队都会进行充分的验算，哪怕运输货物时的一个转弯能否顺利，都会提前介入和查勘，确保即时上线的保险产品对实际风险有尽可能全面的覆盖。

        梁铭表示，水险可以说是“保险之母”，最早的保险概念就来自海上贸易，海外许多国家都有丰富、深厚的水险经验值得中国借鉴。因此，上海自贸区率先推出的航运保险产品注册制改革，一方面更加方便中国保险业参与国际竞争，另一方面也为中国企业提供了更多“开眼界”的机会。
眼下，史带保险已经针对“一带一路”的国家战略开发了报备产品基建货运延迟开工保障险。梁铭说，之所以能迅速对市场需求做出反应、响应国家战略需求，正是因为注册制改革使得报备流程更加便利。

         “还有一点很重要，航运保险协会的专业性也为注册制管理提供了必要保障。”梁铭表示，航运保险实则是金融与航运的融合，关联产业链较长，具有不容忽视的杠杆效应。因此，航运保险注册制改革不仅优化了航运保险产品的监管制度，也鼓励保险公司不断创造新的航运保险产品，极大提高了中国航运保险业的核心竞争力。