“比亚迪即将推出UBI保险服务，我们的车会在第一时间通过开放的智能接入，让车主享受到UBI保险。”11月29日，第一财经创新与技术大会深圳站在深圳中洲万豪酒店举行，比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星透露了上述信息。
所谓UBI(Usage Based Insurance)，是一种基于驾驶行为的保险，通过车联网、智能手机和OBD等联网设备将驾驶者的驾驶习惯、驾驶技术、车辆信息和周围环境等数据综合起来，建立人、车、路(环境)多维度模型进行定价。

其中，OBD接口为车载监控系统的通讯接口，不仅可以读取故障码以供修车，还可以提供车辆的各种工况数据，是汽车内部唯一一个数据端口，也被认为是车联网普及的一大基础。

我国已有多家保险公司对于UBI车险进行了一些实质性的探索。舒酉星表示，通过使用来买保险，这有利于用车量不大的或者家里有多台车的用户。

“自从比亚迪推出开放的智能化平台之后，就引发了汽车市场的巨大关注，开发者可以在上面大展拳脚，给用户提供各种服务。现在我们的车除了可以安装手机上所熟知的数百万个应用以外，自动驾驶的功能也完全可以在开放平台上便捷地开发，以及一些智能化的应用。”舒酉星说。

2017年10月，比亚迪正式进军汽车智慧生态领域，并单独设立汽车生态研究院，积极发展云服务、车联网、智能语音导航等应用，并在汽车智慧生态领域进行技术积累和布局。

今年初，比亚迪推出了DiLink的整套车载中控系统。9月5日，比亚迪又正式发布了“D++”开放生态，即基于汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限，首批开放了341个传感器和66项控制权。10月，比亚迪推出基于这两套系统开发的秦PRO车型，这是完全支持D++开放生态和DiLink系统的第一款产品。

舒酉星表示，在此基础上比亚迪会不断迭代新的产品，过去的车型也在逐渐升级到新的系统，现在已经可以搭载创新性的应用。

舒酉星透露，除了手机上能用的应用之外，还有一些与车深度相关的应用正在开发当中，比如目前正在测试的车载K歌软件，以及包括养护、智能停车等。当然，安全也是十分重要的。对此，比亚迪将行驶系统和中控系统分开，车载中控、电控、刹车、防撞等等，都是由独立的计算模块构成。

“我们的车现在对于自动驾驶的接入端已经有了端口，有了总线接入，所以现在很多自动驾驶算力控制的自动驾驶系统是完全可以加载到我们车上的，预计未来1年内应该就能实现上面提到智能停车等服务。”舒酉星说。