日本经济新闻网10月13日刊登题为《霍尔果斯：荒野“陆港”与一带一路》的文章称，从哈萨克斯坦最大城市阿拉木图启程，在荒野上驱车约4个小时，就来到中哈边境口岸霍尔果斯。耳边传来大型起重机的轰鸣，它们正装卸着从中国运来的铁路集装箱。这里是哈萨克斯坦国家铁路公司2015年建立的、被称为“陆港”的物流基地。因中哈铁路轨距不同，集装箱要在这里转运。

        文章称，“这趟列车的终点是德国西部的杜伊斯堡”。据铁路运行部门的负责人介绍，火车装载的货物主要是汽车零部件和IT（信息技术）产品等。从这里到德国需要约10天时间。

        文章称，这里自开业以来已处理了约11万TEU（20英尺集装箱）。据悉，从中国沿海到欧洲用海运需要约40天，陆运能缩短约一半时间。虽然运费较高，但选择陆运的货主正在增加。

        文章称，中国把哈萨克斯坦定位为“一带一路”连接欧洲的重要基地，正在扩大影响力。2017年5月，适逢各国首脑云集北京参加“一带一路”国际合作高峰论坛，全球第四大海运商中远海运集团和连云港港口控股集团宣布，将联合收购霍尔果斯东门无水港49%的股权。

        文章称，此外，还有另一个地方能切实感受到中国的存在感，那就是“中哈霍尔果斯国际边境合作中心”自贸特区。特区里无需护照即可往来，中方的免税购物中心里到处都是哈萨克斯坦顾客。

        “就算得开车跑1天，来这里也有赚头”，家住阿拉木图的尼那·博恰罗瓦（音，58岁）购买了床上用品和毛巾。这里的价格仅为阿拉木图当地的约一半，尼那露出了笑容。2016年，边境合作中心的顾客人数达到318万人，增加至开业次年2013年的约5倍。由于商品价格低廉，甚至吸引了来自俄罗斯西伯利亚地区和吉尔吉斯斯坦等地的顾客。

        哈萨克斯坦国防相关人士表示：“我们没有远离中国的选项”。这是因为受油价走低困扰的哈萨克斯坦需要资金提供方。

来源：参考消息 2017-10-12