2月17日，中远海运财产保险自保有限公司（以下简称“中远海运自保公司”）在上海正式宣告成立。这家由中国远洋海运集团有限公司（下称“中远海运集团”）独资发起设立的二级子公司，是上海第一家自保公司，也是国内第一家航运自保公司，对上海市乃至全国航运业和保险业都具有深远影响。
        作为中远海运集团航运金融战略板块的首张真正意义上的金融牌照，中远海运自保公司的成立，标志着该集团在布局“6+1”产业集群的横向和纵深化改革方面更具成效。据了解，中远海运自保公司注册资本20亿元，其战略定位于中远海运集团的“保险管理平台、风险管理工具和成本管理中心”。
        除中远海运自保公司之外，截至目前，已设立的自保公司还有：注册地在内地的中石油专属财产保险股份有限公司、中国铁路财产保险自保有限公司，以及注册地在香港的中海油、中广核以及中石化的自保公司。
        业内人士表示，设立自保公司与投资商业保险公司出发点有本质区别，前者是对企业自身风险的保障，通过低成本运作降低风险成本、改善现金流的同时亦能提升企业风险管理水平，由于自保公司多是母公司旗下的全资子公司，因此协助母公司完成风险管理目标，是自保公司运营的首要目的；后者则通过财务或战略投资，通过承保第三方风险，最终寻求投资回报，需要为股东谋求最大利益、以利润为导向。“因此，设立自保公司对现有保险市场不是威胁，而是有效补充。自保公司的发展能倒逼商业保险公司进行产品创新、业务提升。”
        其实，作为企业采取自留风险管理技术的一种形式，专业自保公司已为国际上大型企业所普遍采用，主要负责承保母公司或其关联企业的保险业务。据统计，全球自保公司总数已达到6000多家，近八成世界500强企业均设有自保公司。
        相比国外成熟市场，自保公司在中国仍处起步探索阶段。虽然仍属于新生事物，但自保公司的设立，契合了中国保险业在经济新常态下的创新发展需求，为我国保险领域的发展做出了积极尝试。据业内人士介绍，目前大企业设立自保公司的需求较旺盛。“这些企业的年保费支出大多超过100万美元，出险率低于行业平均水平，对风险管理能力的提升存在强烈需求，其已具备设立自保公司的先决条件。”

        值得一提的是，自保公司的相继问世，只是保险牌照日渐向多元化扩容的一个缩影。在政策的力促之下，近段时间以来，自保公司、相互保险社等一批专业细分型保险公司相继获批。比如，从去年底以来获批筹备或开业的保险公司名单来看，瑞华健康险公司、中远海运自保公司、前海再保险公司、复星联合健康险公司等都属于细分领域的专业性保险公司，而非大而全的全国综合性保险公司。背后的原因主要在于以下三个方面：一是在政策面，出于扩大保险市场供应、弥补专业性保险市场空白的考虑，专业性保险公司渐受政策鼓励和支持，监管部门已明确表示，将在专业性很强的创新领域加大机构准入力度；二是传统财险、寿险市场竞争已十分激烈，相对而言专业保险领域竞争尚不充分；三是股东在相关领域往往有一定的业务协同优势，可借势切入细分保险市场。

来源：上海证券报 2017-02-18